工具

从信不信由你到微博致歉 盘点温州动车和上海地铁追尾事故处理

  :2011年9月27日14:51,上海地铁10号线因信号设备故障,在豫园至老西门下行区间发生列车追尾事故,造成271人就医,其中61伤者住院。这次上海地铁列车追尾事故距离723温州动车追尾事故仅仅过去了两个月零四天。

  然而对比两起追尾事故发生后官方的处理方式,却让我们深刻感受到了二者在应急能力上的差距,同时也更让我们呼唤调查的透明和公开。

  上海地铁10号线列车追尾事故 “今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天”

  事故回放:2011年9月27日14时10分,上海地铁10号线因信号设备发生故障,交通大学站至南京东路站上下行期间采用人工调度的方式。14时51分,在豫园往老西门方向的区间隧道内发生了5号车追尾16号车的事故。截止当日晚7点,有271人到附近的7家医院就诊检查,其中已有180人出院,其余61位住院治疗,另有30名乘客在急诊观察室进行观察,24小时观察若无碍,亦可出院。目前没有危重伤员,也没有人员死亡。

  现场救援:9月27日16:30,两列事故列车内500多名乘客已经全部撤离车站,受伤乘客已受到及时的医护处理。距离追尾时刻一小时四十分钟。

  微博致歉:20:20分,上海地铁官方微博表示:“今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天,无论最终原因和责任怎样,给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员,尽快恢复运营;接受和配合有关部门对事故的调查和追责;坚决整改举一反三,再多致歉比起实际损害也显苍白,但还要深深道歉。”

  出席者:上海市交港局局长孙建平、上海市卫生局局长徐建光、申通地铁董事长俞光耀、市政府新闻发言人陈启伟。

  1、申通地铁董事长俞光耀表示,9月27日14时51分上海地铁10号线发生两列车追尾,造成多人受伤,无人死亡。他代表申通地铁对本次事故对市民造成的影响深表歉意,对受伤的乘客深表慰问。

  2、被问及10号线为何继续采用有争议的卡斯柯的系统时,俞光耀称,在7月28日发生地铁走错方向后,申通地铁曾经约谈过卡斯柯的领导,当时他们承诺确保信号安全。“但作为申通总裁来说,我不希望看到今天这样的情况。但既然这个事情发生了,我们一定要把问题调查清楚。”随后,俞光耀在通气会现场鞠躬致歉。

  9月27日20:30,上海召开地铁追尾事故新闻发布会,申通地铁总裁俞光耀鞠躬致歉